諸大建提出三種價(jià)值循環(huán)：

　　一是材料循環(huán)，圍繞城市礦山與回收利用(recycle)，從末端出發(fā)，將廢棄物通過物理、化學(xué)或生物方式處理，重新變?yōu)榭衫玫脑牧稀?/p>

　　二是物品循環(huán)，聚焦物品存量與延長使用(reuse)，在產(chǎn)品尚未報(bào)廢前就延長它的使用周期，能顯著提升其存量價(jià)值;

　　三是服務(wù)循環(huán)，涵蓋閑置資產(chǎn)與共享服務(wù)(reduce)，從“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“賣服務(wù)”，淡化所有權(quán)、強(qiáng)調(diào)使用權(quán)，體現(xiàn)“不求擁有，但求使用”的新理念。

　　以材料循環(huán)來舉例，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域里的材料循環(huán)，就是將市政垃圾分揀后分類利用。為何垃圾循環(huán)利用成本高，原因就是垃圾純度不足。末端回收物的純度越低，處理成本就越高，經(jīng)濟(jì)價(jià)值也就越低，這正是將垃圾低價(jià)值與高價(jià)值區(qū)分的根源。

　　再看“城市礦山”領(lǐng)域，其開發(fā)利用的關(guān)鍵在于垃圾存放過程中的純化環(huán)節(jié)：一種是降級(jí)循環(huán)，即從混雜的市政垃圾中費(fèi)力分揀，要耗費(fèi)大量的人力、資源與成本;另一種是升級(jí)循環(huán)，即在企業(yè)排放源頭就對接回收。如，濕垃圾堆肥屬于降級(jí)利用，資源化后的價(jià)值會(huì)降低;而咖啡渣被開發(fā)成新材料，就是升級(jí)循環(huán)，能實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升。從市政垃圾里分揀塑料費(fèi)時(shí)費(fèi)力、純度低，但有創(chuàng)新小企業(yè)直接對接可口可樂，在其排放口就回收塑料瓶，實(shí)現(xiàn)高純度、高效率的專項(xiàng)回收。這就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)從末端輔助走向主導(dǎo)地位的一個(gè)實(shí)例。

　　他以時(shí)尚產(chǎn)業(yè)為例說明循環(huán)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變：過去“快時(shí)尚”追求快速推出、快速消費(fèi)，產(chǎn)量越大收入越高，實(shí)則制造大量垃圾;如今“循環(huán)時(shí)尚”則反其道而行——減少生產(chǎn)量，轉(zhuǎn)向精致、耐用的產(chǎn)品，反而能提升價(jià)值和收入。這一轉(zhuǎn)變，生動(dòng)詮釋了循環(huán)經(jīng)濟(jì)“從量到質(zhì)”的核心邏輯。

　　同樣體現(xiàn)這一邏輯的，是“服務(wù)循環(huán)”帶來的商業(yè)模式革新。從汽車行業(yè)可以看到“不賣產(chǎn)品賣服務(wù)”的趨勢：2020 到 2030 年，汽車行業(yè)正面臨關(guān)鍵的戰(zhàn)略考量——是繼續(xù)賣車，還是轉(zhuǎn)向共享，從制造銷售產(chǎn)品到擁有產(chǎn)品、提供服務(wù)。

　　由此可見，循環(huán)經(jīng)濟(jì)來到關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從“多產(chǎn)低質(zhì)”到“少產(chǎn)高值”的轉(zhuǎn)型，正是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心邏輯。真正理解這一點(diǎn)，不僅對從事環(huán)衛(wèi)或循環(huán)經(jīng)濟(jì)有啟發(fā)，還能讓人們對生活質(zhì)量提升，以及對高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵，都產(chǎn)生更為深刻地理解。

　　怎么做：從末端應(yīng)對到源頭設(shè)計(jì)，五大賽道大有可為

　　未來，需要踐行循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，從末端應(yīng)對轉(zhuǎn)向源頭設(shè)計(jì)：進(jìn)口環(huán)節(jié)優(yōu)先選用再生資源;過程中通過提升產(chǎn)品可拆解、可修復(fù)、耐用性來延長使用壽命;出口端則由廠家負(fù)責(zé)回收廢棄產(chǎn)品，形成閉環(huán)。這樣一來，廠家自主回收處理，流入市政系統(tǒng)的真正廢棄物就會(huì)越來越少。

　　再以寧德時(shí)代為例，這家公司2025年在香港上市，市值突破萬億。寧德時(shí)代圍繞電池打造了“三步循環(huán)”模式：

　　第一步，打破過去車電融合模式，開始推行“車電分離”，提供電池供給服務(wù)，用戶只需為換電付費(fèi)。寧德時(shí)代認(rèn)為，未來中國的充電換電模式里，換電至少占三分之一的份額，車主不用一次性支付電池成本，只需按使用量付費(fèi)，這就是服務(wù)層面的循環(huán)。這促使電池設(shè)計(jì)更耐用、模塊化、支持拆卸和維修，同時(shí)也能降低對環(huán)境的影響，這是全新的發(fā)展模式。

　　第二步，當(dāng)電池容量衰減到80%以下，不直接報(bào)廢，而是轉(zhuǎn)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)梯次利用。

　　第三步，等電池電量只剩 5% 到 10% 時(shí)，就進(jìn)入廢棄物資源化階段，通過物理化學(xué)手段提取鈷、鎳等資源再生利用。

　　這三步循環(huán)，讓寧德時(shí)代形成了對電池全生命周期的產(chǎn)品思維。這種思維也反映出行業(yè)正在發(fā)生的根本性變化：傳統(tǒng)末端垃圾處理市場正在萎縮，未來的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，不再是在生產(chǎn)消費(fèi)之外處理廢棄物，而是融入生產(chǎn)消費(fèi)全過程，成為主導(dǎo)環(huán)節(jié)。

　　寧德時(shí)代的實(shí)踐，正是這一趨勢的鮮活注腳。目前其 90% 的報(bào)廢電池都是自己回收的，還收購了一家非電池企業(yè)布局相關(guān)業(yè)務(wù)，這正是循環(huán)經(jīng)濟(jì)從理念走向產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的曙光。

　　從電池這一典型領(lǐng)域放眼望去，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的潛力遠(yuǎn)未被充分挖掘。諸大建指出五個(gè)大有可為的方向：未來中國物質(zhì)流主要集中在光伏組件、民用建筑、交通出行、紡織品和塑料五大領(lǐng)域，這些都是我們?nèi)粘＝佑|較多的領(lǐng)域。每個(gè)領(lǐng)域要樹立源頭思維，不是等事后才考慮有多少量需要處理，而是在設(shè)計(jì)之初就鎖定未來可能產(chǎn)生的廢棄物量。至于那些低價(jià)值廢棄物，當(dāng)分揀成本很高的時(shí)候，根本就不需要分揀，可以直接焚燒處理。

　　諸教授最后總結(jié)指出，循環(huán)經(jīng)濟(jì)在存量時(shí)代能發(fā)揮更大作用，核心有三大亮點(diǎn)：從輔助性手段轉(zhuǎn)為主導(dǎo)性手段，從傳統(tǒng)環(huán)境領(lǐng)域的“3R”原則升級(jí)為經(jīng)濟(jì)性的3個(gè)循環(huán)，從滯后的隨機(jī)應(yīng)對轉(zhuǎn)向前置的源頭設(shè)計(jì)，希望能為大家?guī)韱l(fā)。

編輯：趙利偉